真空泵认知,真空泵知识

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真空泵认知的问题，于是小编就整理了2个相关介绍真空泵认知的解答，让我们一起看看吧。引力是从何而来的呢？多年的疑问，小时候看电影时...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真空泵认知的问题，于是小编就整理了2个相关介绍真空泵认知的解答，让我们一起看看吧。

1. 引力是从何而来的呢？
2. 多年的疑问，小时候看电影时总看到刹车失灵翻车镜头，刹车失灵不踩油门车不就停了吗？到底怎么回事？

引力是从何而来的呢？

我们知道，在现代物理学中，总结出了四种基本相互作用力，即万有引力，电磁力，强相互作用力（强核力），弱相互作用力（弱核力）。

早在17世纪，人们就已经能够区分很多力，比如摩擦力，重力，空气阻力，电力等等，但是对引力这一方面始终都是模糊的，甚至可以说是完全不了解，直到1687年，牛顿在他的《自然哲学的数学原理》一书中，发表了万有引力定律，其表述是：宇宙中每个质点都以一种力吸引其他各个质点。这种力与其他各个质点的质量的乘积成正比，与它们之间的距离的平方成反比。

当然，这种定义也只能证明引力的确是存在的，以及宏观上，引力如何计算的问题，但是关于引力的产生的根本原因从来都没有正面说明和解释。以至于后来，在诸多天文观测发现中，有许多都是万有引力所解释不了的现象。

然而足足两百年过去了，物理学家对引力的本质原因还是一筹莫展，直到爱因斯坦提出了广义相对论，一切问题也迎刃而解了。在爱因斯坦看来，引力只不过是物体质量对时空的弯曲。其实在狭义相对论提出来之后，爱因斯坦曾想过将四大基本作用力全部纳入到进去，但很不巧，其它三大基本力都能很好的融入相狭义对论中，唯独引力无论如何都融不进去。所以爱因斯坦才另辟蹊径开创了广义相对论，重新定义了引力。给物理学又带来了一次新的革命。

其实笔者曾想过，用量子力学的理论去解释引力，到最后发现，量子力学也解释不了引力的来源问题，因为广义相对论和量子力学是一对不可调和的矛盾，也就是说，广义相对论能解释的引力量子力学是无论如何也解释不了的。就如同微观世界的粒子规律，量子力学能很好的描述，但广义相对论却半点都解释不了。所以说，目前除了相对论能解释引力的本质以外（也比较靠谱），没有任何更好的理论能解释引力。

引力来源于物质，没有物质就没有引力。宇宙只有两种力不是四种，这两种力都是长程力。就是电磁力和万有引力。

电磁力中磁力实则是电力，电力的来源是电子。电子带负电荷，缺少电子带正电荷。同种相斥，异种相吸。电子的运动产生磁力，实则是电力。

两物体之间能互相吸引是万有引力，大小跟两物体质量乘积成正比，跟距离平方成反比。质量很大时或距离很小时万有引力非常强大。两个物体靠近相互间距离是以质心距离来计算，当质心接近重合时万有引力变得非常强大，就是强核力。

物理学家认为强核力是短程力，只有很近时引力非常强大，稍远就消失了。这是不可能的，因为不符合距离平方反比关系。传递出去的力不会停止，它没有智力，不会退回来。而万有引力却可以实现，两个物体靠近，怎样能质心重合呢？在宏观是不能实现的。因为宏观物体视为实心的，体积阻碍了它们质心进一步靠近。

在微观就不同了，以氢原子为例，质量集中在原子核质子，把氢原子当作足球场大，质子只有蚂蚁大。如果两个氢原子靠近发生核聚变，生成一个氦原子。就是质心重合了，万有引力非常强大，就是强核力。

引力源于星球本身的电性力，磁性力，星球运动的惯性力，星球磁场就是证据，磁、电互生，故任何星球皆有电性。星球之间的介质，介质是太空中正负粒子(暗物质)，是力和能量的传递者，它本身在宇宙中亚光速运行，也是整个宇宙在运行，也会产生电磁能和引力，为宇宙总能量，这个引力带动着宇宙所有星系在宇宙内规律绕行。电性力既星球的粒子能，包括原子能、分子能，磁性力既磁场能，力源于运动和能量，引力本质就是电磁能，所有星球和物质都浸泡在宇宙电场(电磁波)中，这就是引力因素(介质)之一，地球、行星、生命、物质皆由原子组成，故为电磁体，由地球电磁能产生地球引力，

学界四种力以电磁力为根本，其它三力可除去，原创理论，引用声明，黄氏宇宙新论，

可以用一句话说明引力本质发现的过程，牛顿发现了万有引力，而爱因斯坦发现了万有引力的本质！

著名的“苹果落地”故事让我们明白了万物之间都有引力，也让牛顿因此闻名于世。但是牛顿并没有诠释万物之间为什么会有引力！

这个问题留给了另外一个天才，他就是爱因斯坦！

爱因斯坦用他异于常人的思维达到提出了广义相对论，由此彻底颠覆了牛顿的经典力学的局限性，也颠覆了人类几千年来的传统认知！

爱因斯坦认为并不存在所谓的引力，引力只是一种空间弯曲的表现形式。因为有质量的物体（特别是大型天体更明显）都会对周围时空造成影响，让时空弯曲凹陷，而处于凹陷时空中的物体沿着最短的距离运动，这就表现出了引力的效果！牛顿的绝对时空观被爱因斯坦的相对时空观代替！

同时，在宇宙里并没有我们地球上所谓的“上下左右”之分，物体压缩时空并不是一个方向，而是四面八方都压缩时空。网上的图片只是示意图，为了更好的理解物体对时空的扭曲，示意图一般都是重物向下压缩时空！

所以，引力的本质就是时空的压缩扭曲，不得不佩服爱因斯坦如此天才的大脑！

世界上许多的现象人类还没有搞清楚，比如引力，为什么物质都有引力，大到巨大的恒星，小到原子，都有引力。许多人苦思眠想，得出这样那样的答案，不知道那一个答案是正确的，是符合实际情况的。

我们看到了一个不断变化的世界，或一个不断变化的宇宙，这个宇宙中没有不变化的东西，古人讲海枯石烂，海会不会枯了，海当然会枯，但是今天不会枯，比如局部会枯，喜马拉雅山脉就是原来的海底，今天不但枯了还云雾缭绕，变成了大山。变成了冰雪世界。但是真正的海全部枯竭，地球上的生命也就结束了。但是我们不希望看到。石头会不会烂了，石头也会烂，随着热胀冷缩的原理，石头也烂了，变成了沙子，被水冲走，进入河滩。这些都是人类看到得变化，这个世界每一秒钟都在不停的变化。不会停下来。

为什么所有的物质都在不停的变化，而不会安静的停下来。世界上没有停下来不变化的东西，它们在不断的运动变化。

原子核带正电，电子带负电，电子和原子核相遇就会产生巨大的质变而变成能量，光，热，磁，和能量辐射。

每一个原子核都在获取另一个原子核的电子，而失去了电子的原子带正电，得到电子的原子带负电。这两个原子就会产生磁力而互相吸引，强度大小就是吸引力的量。

但是宇宙中没有单个的原子存在，它们汇集在一起组成一个有形体的物质，里面有无数的原子，而这些原子在一起不断的获得电子和失去电子，不会稳定下来，而造成物质内部的运动。

这些运动是在带有正电荷的原子和带有负电荷的原子间的运动，这些运动的动力就是互相的吸引与排斥。而从新组合达到平衡。

而瞬间的平衡就会立即被打破，电子会被另一个原子吸引而得到电子的带负电，而失去电子的带正电，新的不平衡产生，又吸引电子当两个原子都暂时得到同样多的电子时，瞬间达到了平衡，但是这只是一个过渡过程，原子内部的空穴立即会被其它的电子补充而被不断的运动着，运动是物质里面不平衡的表现，而运动就是绝对的。由于微小电子在物体里面的不停的交换，就会造成磁场和磁极。而宇宙的运动就是这样形成的。

多年的疑问，小时候看电影时总看到刹车失灵翻车镜头，刹车失灵不踩油门车不就停了吗？到底怎么回事？

我们从小就在各类***剧里看到一些狗血情节，比如汽车刹车动不动就失灵，立完Flag十分钟内必领便当。但是我们一定要清楚，这些情节都只是为了制造戏剧冲突，现实生活中完全不是这么回事。作为一个从事汽车行业15年的人，今天来说说有关汽车刹车失灵的那些事。

汽车刹车真的有那么容易失灵吗？

如果我们电影看多了，就会觉得汽车的刹车系统真的好脆弱，感觉动不动就会失灵，而且一失灵就是踩了和没踩一样。那么汽车的刹车系统真的有那么不堪一击吗？答案是否定的，如今汽车的刹车系统比你想象中要靠谱很多，出现电影情节中的那种彻底失灵可以说是少之又少。

原因很简单，因为刹车系统是汽车上为数不多的还没有被电子系统主导的系统之一。现在的汽车越来越高级，因此很多部分都被电脑所控制，比如发动机、变速箱、舒适性系统等等。但是汽车的刹车系统仍然是以机械结构为主，它们包括制动盘、制动片、卡钳活塞、液压油管、真空泵等等。即便是电子化程度很高的纯电动汽车，刹车系统主体部分仍然是机械结构，而仅有部分控制模块是被电子化的。机械结构相比于电子系统是更加可靠的，就算出故障，也不太可能出现瞬间从有到无的情况，而是会提前出现一些前兆或者功能部分衰减。

另外还有个很重要的原因，那就是汽车的刹车系统都是冗余设计。说简单点就是双保险，汽车一共四个轮子，分成两套系统分别控制对角线的车轮。一套控制左前轮和右后轮，一套控制右前轮和左后轮，当然也有的车型是分别控制两个前轮和两个后轮。当你在踩下刹车踏板的时候，两套系统同时工作，制动液通过两套独立的油路流向车轮上的刹车分泵，如果其中的一路发生了损坏，那么另外一路仍然可以正常工作，只不过制动力会丧失一部分，不至于完全消失。

因此想要发生电影中那样突然完全失灵，虽不能说完全没可能，但概率真的非常小，只有在两套刹车系统同时发生崩溃级别故障才可能发生，比如多条油管突然开放性断裂。因此只要我们的汽车不是年久失修的老爷车，大可不必杞人忧天。

刹车失灵后车就不会停吗？

刹车失灵的时候汽车会继续狂奔吗？不会。这也和汽车的一个安全设计有关，刹车和加速是二选一的关系。对于汽车而言，只会执行刹车和加速中的一个指令，因为在刹车踏板下有一个传感器，只要把刹车踏板踩下去，这个传感器就会发送一个信号给行车电脑，通知它切断供油，即便是刹车系统的机械部分出现故障失去制动力，只要这个传感器还在正常工作，那么就绝不可能让油门继续加速，至少可以失去动力，让车子慢慢因为摩擦力而停下来，所以像电影里刹车失灵后车子狂奔不止的情况也极为杀少见。

如果真的刹车失灵后，我们该怎么做？

当然世界上没有百分之百的事，就算汽车刹车系统设计很完善，但仍然会有极小概率出现完全失灵的情况，这时该怎么做呢？有很多人会说什么逐步降档之类的所谓的技巧，其实当危机来临，除非长期训练的专业人士，普通人不可能冷静地完整如此复杂的操作。

如果刹车失灵，只要记住什么都不要踩，紧握方向盘，尽可能躲避障碍物就可以了，剩下的交给摩擦阻力。如果在高速上恰好前方有紧急避险道，也可以开上去。切记不要乱打方向，用正面去撞击大而平整的障碍物，相信命运不如相信被动安全系统。

不管怎么说，汽车刹车失灵发生的概率小之又小，如果不幸发生了，也几乎不会发生车辆继续狂奔不止的情况。

您好，我是修理工，电影中的刹车失灵，车翻人亡，看起来总是很怕人的，楼主觉得车子不踩油门，车子就会停下，这种想法是没错的，但是车子速度过快，由于惯性作用，速度并不会减少太多，如果车子没有刹车，驾驶员会非常恐慌的，就像你骑着一匹控制不了的野马，脱离了你的控制，驾驶者内心恐慌，后果也是难以想象的。

现实中的例子:之前有一个客户单侧前轮的刹车油管爆了，刹车踏板一脚踩下去 ，车子还是继续滑动，我坐在车子上那一瞬间的控制不了车子都会觉得很慌，虽然我拉手刹及时停住了车子，但是回头想想车子的刹车不在控制，是一件非常非常可怕的事情，尤其是在路上行驶的时候。

那么说到松油门，车子会停下来，这个要看你当时的速度，如果速度很快，自动挡的车子在没有踩刹车的时候档位也会慢慢降下来，车子的速度也是缓缓下降，如果前方车辆减速，而你的车难以控制减速的话，或者遇到有障碍物的时候，那是非常吓人的，松油门有有一个过程，紧急情况下，脚刹没有作用的时候，可以应急用手制动来减缓车速。

说到制动系统，刹车系统的完好对于一辆车来说至关重要，所以说，在正常的保养维护当中要经常检车系统当中如:刹车片、刹车盘、刹车油、刹车管路等刹车系统。

希望我的回答能够帮到你。

可别这么说，您这可是“站着说话不腰疼”啊。刹车失灵对汽车来说是极其致命的故障。

如果说不用刹车把行驶中的汽车停下，我想很多司机都能做到这一点，比如先逐级减档，利用发动机制动力让车速降到最低，然后靠手刹让车辆彻底停止。

但是如果把刹车踏板给你拆掉你还敢这样测试吗？很明显大部分人都不敢。因为第一种情况下我们只是尝试，也没规定多少距离内必须停下，而且真出现紧急情况时我们完全可以停止尝试去用刹车。而第二种情况就不同了，刹车真的没了，弄不好真要命的。

至于题主说的“松开油门车就停了”这个观点并不正确。因为松开油门后发动机并不会熄火，而是根据工况进行不同的控制。比如车速很高，发动机转速也很高，那么松开油门后会进入拖动工况，驱动轮反拖发动机转动，产生发动机制动力。如果此时是上坡路或者平路的话汽车会逐渐减速。是下坡路的话情况就又不同了，如果坡度大，重力在行驶方向上的分力大于发动机制动力的话汽车还会加速滑行。如果等于发动机制动力的话汽车会匀速滑行。如果小于发动机制动力的话汽车会逐渐减速。

而且就算发动机制动力让汽车减速了汽车也很难迅速停下。因为发动机制动时喷油嘴不喷油，随着车速下降发动机转速也越来越低，当转速达到恢复喷油转速时发动机就恢复喷油了，这时候发动机制动力就消失了，汽车依然无法减速。

所以说刹车失灵后仅靠松油门很难让车快速停下。而刹车失灵后想让汽车快速停下最好的方法就是先降档，低档位发动机制动力大，让车辆迅速减速，等车速降低后再配合手刹逐渐让车停下。而这同样是“说起来容易做起来难。”因为真出现刹车失灵的情况绝大多数人都会瞬间慌神。而且很多时候都是需要刹车时才发现刹车失灵，所以说平时注意检查保养才是最好的避免危险的方法。

到此，以上就是小编对于真空泵认知的问题就介绍到这了，希望介绍关于真空泵认知的2点解答对大家有用。