EA真空泵,ebara真空泵

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于EA真空泵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍EA真空泵的解答，让我们一起看看吧。10款大众cc变速箱？有了解大众CC的1.8L...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于EA真空泵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍EA真空泵的解答，让我们一起看看吧。

1. 10款大众cc变速箱？
2. 有了解大众CC的1.8LTSIEA888发动机的吗？详细点的？
3. EA111发动机熄火后有滴滴的电子声音怎么回事？

10款大众cc变速箱？

大众CC（2019款）匹配DSG七速湿式双离合变速器，基于DQ500，全新研发设计的DQ380变速器，最高可承受高达420Nm的最大扭矩。

作为“最美大众车”，全新一代CC依旧给我们带来惊艳的外观，内饰则***用家族式设计显得有些平淡，溜背造型也非常酷炫。

第二代大众CC前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。

内饰方面整体的造型均与B8迈腾一致，如此动感的外观配上这样一幅过于稳重的内饰似乎有些奇怪，但其实内饰的不少细节处均做了一些改变，在强调大众CC运动特性的同时，也不会丢失其作为旗舰车型的高端与大气。

新一代CC的储物空间和乘坐空间也与迈腾相近，但为了溜背造型，后排的头部空间稍有缩水，但好在顶部做了挖空处理，实际上的表现还可以接受

6速双离合变速箱。

大众cc在动力总成方面，依然是那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，搭配6速双离合变速箱，全系标配换挡拨片。

1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从58mm减小到52mm，活塞，活塞环和供油管路改进，***用不同的珩磨工艺，自调节机油泵，真空泵，EA113增压器控制杆。

2.0L TSI EA888发动机：活塞，活塞环和供油管路改进，***用不同的珩磨工艺，自调节机油泵，真空泵，日立第三代高压泵，新空气流量计(取消了进气温度传感器，只有3根线)。

有了解大众CC的1.8LTSIEA888发动机的吗？详细点的？

从主轴承开始说吧，大众CC的1.8L TSI EA888发动机的主轴承直径从58mm减小到52mm；另外看活塞，一汽大众对1.8L TSI EA888发动机的活塞、活塞环和供油管路做了改进；而且还***用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、EA113增压器控制杆。

EA111发动机熄火后有滴滴的电子声音怎么回事？

熄火后异响的原因有：一、正常情况

1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。

2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下，来自排气管的前端以及软连接处。

3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。二、故障情况

发动机热管理模块启动：EA111发动机熄火后，热管理模块会继续运行一段时间，以降低发动机温度。这个过程中，可能会听到滴滴答答的声音，这是正常现象，无需担心。

电子风扇转动：在发动机熄火后，如果温度过高，电子风扇会启动转动来帮助散热。此时，可能会听到滴滴答答的声音，这也是正常现象，无需担心。

碳罐电磁阀工作：EA111发动机***用电动真空泵，熄火后为了保持油路中的压力，碳罐电磁阀会继续工作。这个过程中，可能会听到滴滴答答的声音，这也是正常现象，无需担心。

发动机故障提示音：如果发动机出现故障，比如氧传感器故障、油路故障等，系统可能会发出滴滴提示音，提醒车主及时检查维修。这个声音也是正常的，但需要引起注意，及时检查维修。

总之，如果EA111发动机熄火后听到滴滴的电子声音，但是没有其他异常现象，这是正常现象，无需担心。如果声音持续存在或者伴随其他异常现象，建议及时检查维修。

到此，以上就是小编对于EA真空泵的问题就介绍到这了，希望介绍关于EA真空泵的3点解答对大家有用。