凝汽汽轮机为什么抽真空,凝汽式汽轮机为什么要抽真空

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凝汽汽轮机为什么抽真空的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凝汽汽轮机为什么抽真空的解答，让我们一起看看吧。凝汽式汽轮机在启动前为...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凝汽汽轮机为什么抽真空的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凝汽汽轮机为什么抽真空的解答，让我们一起看看吧。

1. 凝汽式汽轮机在启动前为什么要抽真空？
2. 为什么汽轮机排气口保持真空？

凝汽式汽轮机在启动前为什么要抽真空？

汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。

在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。

转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。

凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。凝汽式汽轮机启动时为什么不需要过高的真空？

凝汽式汽轮机在启动前要抽真空是为了将汽轮机内部的空气和水蒸气排出，以避免启动时发生爆炸或气体冲击等危险事故。

同时，抽真空还可以减少汽轮机内部的氧气含量，降低腐蚀和氧化的可能性，延长汽轮机的使用寿命。

理论上热力循环，凝汽器的真空度越高，则热效率也就越高。但是为了维持汽机真空度则 循环水泵的出力就会升高，厂用电率也就会提高，有时反而会不经济！ 所以提出最佳真空度的概念：就是汽机尾部真空度降低所提高的汽轮机做功量减去由于建立真空循环水泵出力增加量的最大值时候的真空度

汽轮机在热态下投轴封后抽真空的原因是： 如果先抽真空后送轴封将造成轴封部进入冷空气，使汽轮机转子断部受到冷却，差胀向负方向变化，严重时会造成汽轮机转子弯曲。 至于楼主所说的问题我想是： 汽轮机就是靠着进口和出口的压力差做功的。蒸汽在这个压力差下膨胀，流速增加，蒸汽的内能转化为动能，然后蒸汽推动汽轮机的动叶片使汽轮机高速转动，汽轮机的动能转化为汽轮机的动能。汽轮机出口的真空度越高，蒸汽膨胀得越厉害，蒸汽的速度越快，做功就越多

汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝结器铜管胀口松弛，造成漏水。(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。

为什么汽轮机排气口保持真空？

根椐热工学原理，提髙汽轮机的初参数降低汽轮机的终参数能提髙汽轮机的热效率，当进汽参数一定时，尽可能的降低终参数，尽可能的让蒸汽在汽轮机多做功，为了降低排气参数，在汽轮机排汽口又设计了一套凝汽装置，使排气被凝结成凝结水，由于蒸汽被凝结成水，这样就在汽轮机排汽口形成了髙度真空。

汽轮机排气口保持真空原因是根据热工学郎肯循环和卡诺循环原理，蒸汽要在汽机内尽可能地做功，就要求其焓降尽可能高，汽机排汽口真空，可以使汽机排汽口处的蒸汽处于负压状态，该处的蒸汽焓值很低，可以使相同质量的蒸汽在汽机内做功得到最大化。 卡诺循环(Carnot cycle) 是由法国工程师尼古拉·莱昂纳尔·萨迪·卡诺于1824年提出的，以分析热机的工作过程，卡诺循环包括四个步骤： 等温吸热， 绝热膨胀，等温放热，绝热压缩。

即理想气体从状态1（P1，V1，T1）等温吸热到状态2（P2，V2，T2），再从状态2绝热膨胀到状态3（P3，V3，T3），此后，从状态3等温放热到状态4（P4，V4，T4），最后从状态4绝热压缩回到状态1。

这种由两个等温过程和两个绝热过程所构成的循环称为卡诺循环。

到此，以上就是小编对于凝汽汽轮机为什么抽真空的问题就介绍到这了，希望介绍关于凝汽汽轮机为什么抽真空的2点解答对大家有用。