天津复合真空泵供应,天津复合真空泵供应商电话

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津复合真空泵供应的问题，于是小编就整理了1个相关介绍天津复合真空泵供应的解答，让我们一起看看吧。为什么有些人买车一看是鼓刹就p...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津复合真空泵供应的问题，于是小编就整理了1个相关介绍天津复合真空泵供应的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？

为什么有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？

要说盘刹的好处，如果从消费者最直观的感受来说，就是美观、看上去高级，至于盘刹其它的优点、鼓刹的缺点，往往在实际用车中体现不出来，对于消费者而言只要喜欢盘刹就已经足够了，盘刹看上去更高端，就这一条已经足够让消费者对它认可了，至于性能方面的确存在差异，而理论层面上的差异，不一定在实际中被体现出来。。。

咱们只说乘用车（商用车、重载车型先不去讨论），就目前而言，乘用车几乎已经没有给前轮上鼓刹的，即便是最低廉的车型，也大都***用前盘、后鼓的形式，车辆在进行紧急制动的时候、受惯性影响，车身的负荷大部分压在前桥上，制动力分配在急刹车时甚至能达到9比1左右；所以紧急制动时，起到作用的往往是前轮（不给后轮分别太大制动力，是因为重心前移、后轮容易抱死），这样一来即便是***用了后鼓，但由于制动时前盘是主力，所以对于制动的性能、安全没有太大的影响，后鼓是否过热没什么实际意义（爱热不热、反正紧急制动时也不用它做什么）。。。

所以鼓刹的热衰减问题，实际上是影响不到乘用车范围的；而经常因为鼓刹热衰减问题导致事故的是那些大货车，因为载荷大，所以对制动力需求更大，所以鼓刹是最合理的选择制动力大、价格低廉（大货也有有盘刹的，只不过价格更加昂贵），由于大货前后轮鼓刹，所以经常会出现下坡制动热衰减的问题，至于乘用车而言，这样的例子并不多见，这也是为什么乘用车前轮用盘刹的原因，商家嘛、都想压低成本，但降成本不等于降安全性，所以即便要省成本也仅仅是在后轮下手。。。

鼓刹的优势

鼓刹的优势无外乎就是制动力大、低廉（有朋友说鼓刹便于保养？鄙人觉得鼓刹比盘刹难保养，很容易弄的满身灰尘），制动力大算是好事，至少对于重载货车来说绝对是好事，但对于乘用车而言，制动力大的优势也就体现不出来了；因为乘用车根本就不需要那么大的制动力，鼓刹制动力富余、盘刹的制动力同样会富余，所以这么一比较，鼓刹制动力的优势就没啥用了，况且还给乘用车装在后轮上，对整个制动过程影响不大，更多是起到驻车制动的作用。。。

乘用车并不追求极端的制动力。。。

上文也有所提到，对制动力有极高需求的只是那些重载货车，而民用车所需最大制动力盘刹都可以很好的满足；其次对于民用车而言，更大的制动力并不一定是好事，制动的重要一点在于轮胎与地面的附着力，控制好这个才是最重要的；而当制动力大于轮胎、地面的附着力时，那么可能出现的状况就是抱死；而我们又必须要防止抱死，所以鼓刹那种巨大、不线性的制动力就不太适合匹配ABS（能做，但是更麻烦），这同样也是主制动轮都配盘刹的原因之一；如今的后鼓只是为了降低成本，可能未来在乘用车领域恐怕就没鼓刹了。。。

为什么要买鼓刹（乘用车）？

预算充足、放着中高配的前后盘刹不买，然后去买乞丐版的前盘、后鼓？这难道是思维有问题么，还是最近吃了什么脏东西？这种逻辑完全是不正常啊的，就像题目所问的那样，为什么不去买鼓刹？因为又丑、又Low、又不上档次呗，道理就是这么简单；即便抛开二者的性能差异不谈，单说盘刹的美观、维护简单就足够消费者为它买单了，也差不了几个钱、为什么不去买更美观些的？所以消费者只要不是预算不足没办法（硬伤），但凡可以选择就不会选择鼓刹（大货车除外），鄙人买自行车都买盘刹的呢，因为喜欢。。。
总而言之，不是有些人买车会放弃鼓刹，而是所有人买车都不愿意买鼓刹，只不过由于预算不足没办法只能选鼓刹（这和每个人都想买超跑，只不过绝大部分人由于预算不足的原因而放弃一样，就这么简单、无需过多粉饰），换句话说选择鼓刹是因为其便宜，而不选择鼓刹就是因为实在不好看、Low，所以稍微好些的车子都不会配鼓刹，如下图这般的盘刹多么帅气。。。

鼓式和盘式制动是汽车制动器的两种方式，鼓式制动的结构原理是，刹车片安装在刹车鼓内部，我们在踩刹车的时候，刹车片会向外产生涨力，通过和制动鼓摩擦产生制动力。鼓式制动的刹车效果并不差，相反鼓式刹车的制动力要比盘式更好，所以大货车使用的大多都是鼓式制动。
盘式制动的结构原理是，刹车片安装在制动盘的两侧，我们踩刹车的制动力会通过刹车卡钳产生夹紧力，让刹车片夹紧刹车盘产生制动作用。鼓式制动最大的缺点是散热效率低，灵敏度也比较差，所以不太适合在小型乘用车上使用。很多人看不上鼓式制动主要是认为厂家在偷工减料降低成本，所以才会对鼓式制动嗤之以鼻，到不是因为鼓式制动刹车效果不好。

以前玩摩托车电动车，有个经验。

鼓刹刹车不灵敏，就是反应速度慢。从你刹车，到加速到停车的过程比较缓慢，比较肉。 而换上碟刹，立马有种一点就有的爽***。而这种过于灵敏的特性对于东北的冰雪鲁莽反倒是个劣势。因为刹车里面停止导致抱死打滑摔车。无奈当时还没有abs。就只要用土办法，加一点点豆油很少的。这样就不会立即刹死了。有了累死类似鼓刹的缓冲期。

其次是鼓刹的故障率比较高。稳定性比较差。一两年后重要换刹车片甚至整个换掉。还有刹车的声音也很大。很刺耳特别是一些年份较高的鼓刹。 总之。换上碟刹给我们增加了很多的信心。在想停车的时候能停住。说个有趣的例子。有一次约朋友见面，全速前进。突然迎面遇到朋友。一个急刹车。整个鼓刹碎掉了。彻底报废。绝对真实的亲身经历。碟刹这样的尴尬从没遇到过。顶多是碟刹磨碟或者少油需要换油。

碟刹给我的感觉就是，稳定，迅速，灵敏，好看，耐用，刹车力度大，但是踩刹车只需很小的力气。总之，就是好东西。

至于鼓刹。就是慢，散，肉，故障率高，经常要换刹车片，用很大的劲还刹不死，松开刹车提速好慢还很难保证4轮的刹车力度和时机。 总之，就是便宜的垃圾。

有人说啥大货车怎么都用鼓刹？这样提问有毛病吧？你应该问为什么动车不用碟刹？为什么飞机不用碟刹？为什么坦克不用碟刹，为什么流浪地球不用碟刹？刹车还需要500年？。有意思吗？这里讨论的就是民用四轮乘用车。也就是家用轿车和SUV的范畴。在这个小的范畴里。碟刹就目前最好的选择没有之一。鼓刹，就是垃圾中的战斗机。除了便宜节省成本之外别的就是一无是处。根本不用听那些所谓的尺有所短，寸有所长的偷换概念。

这里重点说一下。目前凡是选带有鼓刹的民用乘用车都是不理智。不明智的。

到此，以上就是小编对于天津复合真空泵供应的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津复合真空泵供应的1点解答对大家有用。