亚克力真空桶抽到1Mpa,亚克力真空箱制作

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚克力真空桶抽到1Mpa的问题，于是小编就整理了5个相关介绍亚克力真空桶抽到1Mpa的解答，让我们一起看看吧。亚克力强度？亚克力...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚克力真空桶抽到1Mpa的问题，于是小编就整理了5个相关介绍亚克力真空桶抽到1Mpa的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚克力强度？
2. 亚克力屈服强度？
3. 亚克力燃点温度标准？
4. 0.35MP的压力大概有多少，能压多少层楼高，用有机玻璃做的罐子能承受这么大压力么？
5. 现代战斗机的舱盖会不会被子弹打穿？

亚克力强度？

一般而言，亚克力的拉伸强度可达到50-77MPa水平，弯曲强度可达到90-130MPa，这些性能数据的上限已达到甚至超过某些工程塑料。

其断裂伸长率仅2%-3% ，故力学性能特征基本上属于硬而脆的塑料，且具有缺口敏感性，在应力下易开裂，但断裂时断口不像聚苯乙烯和普通无机玻璃那样尖锐参差不齐。

亚克力屈服强度？

亚克力静态屈服强度为0.24GPa，拉伸强度可达到50-77MPa水平，弯曲强度可达到90-130MPa。

亚克力具有良好的综合力学性能，在通用塑料中居前列，拉伸、弯曲、压缩等强度均高于聚烯烃，也高于聚苯乙烯、聚氯乙烯等，冲击韧性较差，但也稍优于聚苯乙烯。

浇注的本体聚合聚甲基丙烯酸甲酯板材(例如航空用有机玻璃板材)拉伸、弯曲、压缩等力学性能更高一些，可以达到聚酰胺、聚碳酸酯等工程塑料的水平。

亚克力燃点温度标准？

亚克力能耐104度高温。但连续使用温度却随工作条件不同在65℃-95℃之间改变。热变形温度约为96℃（1。18MPa），维卡软化点约113℃。可以用单体与甲基丙烯酸丙烯酯或双酯基丙烯酸乙二醇酯共聚的方法提高耐热性。

    聚甲基丙烯酸甲酯的耐寒性也较差，脆化温度约9。2℃。聚甲基丙烯酸甲酯的热稳定性属于中等，优于聚氯乙烯和聚甲醛，但不及聚烯烃和聚苯乙烯，热分解温度略高于270℃，其流动温度约为160℃，故尚有较宽的熔融加工温度范围。

0.35MP的压力大概有多少，能压多少层楼高，用有机玻璃做的罐子能承受这么大压力么？

以后这种问题请您这样换算，1MPa=10公斤=100M水柱。

那您的问题来说。

就是能把一单位的水在无阻力情况下打到35米高的地方。

当然现实情况加上阻力不会这么多。

PVC管有点悬，那得多厚啊。

现代战斗机的舱盖会不会被子弹打穿？

一般来说是可以打穿的，但这个问题需要从两方面看待：

1是材料属性；

2是***的口径和动能。

一般来说，现代战机舱盖***用的是聚碳酸酯，也就是我们生活中俗称的PC树脂。从眼镜片到车玻璃到阳光大棚到防弹玻璃到手机都有PC的参与，是现代相当重要的高分子材料。因为透明的属性，有些人顺嘴把它归到“亚克力”中去了。其实与亚克力是两码事。

聚碳酸酯透明度高、轻、隔热、隔音、抗冲击、抗燃、不易老化。比如人们津津乐道的“防弹玻璃”其实就是普通玻璃内部通过技术手段加压了聚碳酸酯层而已，这种玻璃被称为“压层防弹玻璃”，亦被称为“不碎玻璃”。按照级别，还分为“航空防级”、“车船级”、“银行级”。

不过我们所说的战斗机舱盖与这种防弹玻璃区别大了，先进战机的座舱盖往往是一体化设计，不再像过去那样大块拼缀，所以使用的是挤压制造的一整块聚碳酸酯板。

为了提升强度，这块板材厚度非常大，以F22战斗机为例，座舱盖厚度达到20mm，同时上面还附着了铟锡金属半导体氧化镀层，能除冰、防雾、电磁屏蔽、吸波。

这种座舱盖的制造听起来简单，实际还存在许多不为人知的高度机密工艺。我国在整体座舱盖上也是研究了许多年才获得进展。

到此，以上就是小编对于亚克力真空桶抽到1Mpa的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚克力真空桶抽到1Mpa的5点解答对大家有用。