杭州微型真空泵,杭州微型真空泵厂家

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州微型真空泵的问题，于是小编就整理了1个相关介绍杭州微型真空泵的解答，让我们一起看看吧。为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州微型真空泵的问题，于是小编就整理了1个相关介绍杭州微型真空泵的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？

为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

这个问题首先让我想到了7月30号发生在杭州的重大交通事故，一共造成了4人死亡，13人受伤。一开始肇事女司机就是说自己的刹车失灵，越踩速度越快。

事实呢？之后的警方检测结果显示，汽车的刹车根本就没有问题，所谓的刹车失灵，越踩速度越快也根本是无稽之谈。

所谓的越踩速度越快，只有一种可能性，那就是把油门当成了刹车！

实际上即便是刹车失灵，车速也不会越来越快，反而因为没有油门的介入而速度一点点慢下来。至于为什么有不少人肇事以后称自己的刹车越踩速度越快，一部分原因是当事人错把油门当刹车而不自知，另有一部分是知道自己操作不当，事后一口咬定是汽车故障，好给自己洗脱罪名。

汽车自重1-2吨，加速之后就是一发钢铁炮弹，血肉之躯的人在车面前根本毫无招架之力。所以开车的人要有起码的敬畏之心，否则给生活带来便利的交通工具就成了可怕的***工具！

“越踩刹车车速越快”这种看似诡异的情形确实有，我见过，首先来说刹车坏了在下坡路会出现这个现象，这不废话么，谁都知道。还有一种情况就是把油门当刹车了，这也是废话。最后一种正经的情况就是在附着力很低的下坡路上踩出ABS以后就会出现传说中“越踩刹车车速越快”的骇人场面。

当年在头条看到一个视频，一辆SUV在玩越野，记不清是途锐还是Q7了，司机开着车从山坡上顺着羊肠小道上向山下开，也许是司机太激动了，开始下坡时车速有点快，结果就出事儿了，SUV失控般（其实就是失控了）一溜烟冲下了山坡，车速越来越快，但是***中明显看到刹车灯全程亮着。可以排除刹车失灵的可能性，因为***开始司机从平地把车开到坡道上时刹车都是好的，下一秒就出问题的可能性很小。

为什么***里的SUV会越踩刹车车速越快？就是由于这个坡道上布满了碎石，车轮附着力极低，司机意识到车速过快时想踩刹车控制一下速度，结果车轮抱死，ABS随之启动，这就是噩梦的开始。ABS检测到车轮抱死后立刻降低制动力，这时车轮恢复转动，制跟没踩刹车一样。车轮恢复转动后ABS再次尝试增加制动力来提高制动效果，由于路面碎石太多，制动力稍微增加后车轮再次抱死，ABS无奈再次减轻刹车力。在车辆冲下山坡的过程中没有有效的制动力，如果没有ABS的话任由车轮抱死，这时候车轮会推开碎石碾压到附着力良好的路面，同时车轮前方也会堆积起来很多碎石阻挡车辆前进，这样的话反而能够停的住了。很多玩越野的都会在撒野前拔掉ABS系统的保险，就是为了出现这样的意外。

所以说我们开车行驶在附着力差的路面时也要特别注意这个问题。

题主买的可能是***车，赶快找权威部门检测一下。

开车很多年了，从没遇到过踩刹车反而越跑越快的。只有刹车踩死停不下来的情况，多发生在雨天路滑，或雪地及光滑路面上，这时候稍微松一下刹车，如果没熄火的话，车就会猛地往前一窜。其它可能就是刹车坏了，当然怎么踩也没用了。越跑越快？除非刹车坏又遇长下坡，这屋漏偏遭连夜雨，船翻又遇顶头风，确实没法了。

看了几个答案都没有说到点上！的确有这样的情况！一般发生在汽车低速行驶，刹车力不强的时候，且多发生在自动变速箱。

以AT变速箱为例，at变速箱内集成有液力变矩器。当时速超过十公里且速度稳定时，液力变矩器内部离合器片锁定，此时汽车发动机和变速箱是刚性连接，这样做的目的就是为了防止动力损失以及节省油耗。

当踩刹车时，右脚离开加速踏板，汽车处于滑行状态，为了防止刹车导致发动机熄火，此时液力变矩器内部的离合器片会解除锁定，这个瞬间，由于失去了发动机的阻力，汽车时速会略有提升，此外，变速箱还会根据速度执行降档操作，这个瞬间发动机的转速会升高一些。而由于此时刹车力不大，对汽车速度影响不大，反而是因为发动机转数提升会对汽车速度有略微提升的作用。

越踩刹车、车速越快这种问题并不会经常出现，至少在水平路面上是不会出现这种状况的，而这种情况主要是出现在车辆下坡时的轻踩刹车踏板，导致车辆倒拖发动机的阻力降低，使得车速小幅度上升，但如果是重踩刹车就不会产生这个问题；由于油门、刹车由一只脚控制，那么当准备踩刹车时、必然松开油门，当油门松开之后，车辆便开始依靠惯性行驶，惯性行驶的物体如果没有外力，它的速度只会越来越低，而在水平路面上，不存在一个使它加速的力！

失去动力、仅依靠惯性前进的物体，速度只会越来越慢

首先要将汽车看作一个整体，如果是放生在水平路面上，当准备踩刹车、松开油门时，车辆失去动力，仅依靠惯性来保持前行；这个时候无论踩不踩刹车，速度都会逐渐降低，即便一些由于变速箱挡位改变而导致的行驶阻力降低所产生的结果也只是车子减速减的慢，因为依靠惯性行驶的物体即便一切阻力都消失，所产生的也仅仅是无休止的匀速运动，而不存在加速的过程（物理课本上有）；而在水平路面上惯性行驶的车子也不存在这样一个可以令它加速的力，即便空气阻力、摩擦阻力都消失，车子只会保持匀速运动，而不会加速，所以说水平路面上松开油门、刹车导致车速上升是不符合物理、客观规律的；但在下坡时，会出现这种现象，因为下坡时重力会转变成车子前进的动能，所以当下坡的时后就有这么一股力，来让车子主动前进！

当车辆下坡时松开油门，变速箱会做什么事情？

由于刹车、油门都是一只脚控制，所以要踩刹车必先放开油门；现在的自动挡的逻辑是比较聪明的，下坡如果不给油，一般情况下不会升挡（可识别出下坡），但如果踩着油门而做出收油动作，变速箱必然升挡，原因就是系统判断驾驶者此时已经不需要给油加速，所以提高挡位提高燃油经济性！

发动机拖车：也就是正常行驶！发动机拖着车走，挡位越高、阻力越大！

车拖发动机：也就是松油门靠车子惯性拖着发动机走的过程；车拖发动机，挡位越高、拖行阻力越小！

这一点搞准，问题就简单了，发动机拖车走与车拖发动机走恰好是相反的，这就是过去手动挡车推车点火时都用4、5挡的原因，因为人推车点火，就是一个车拖发动机走的过程；***用4、5挡推车省力，别的挡推不动！这样一来下坡行驶的车辆，由于放开油门导致变速箱触发升挡，车辆倒拖发动机阻力降低，在重力作用的加持下，车子出现速度上升；这就是整个过程中第一阶段的加速！

当轻踩刹车时，变速箱又做了什么？

当轻踩刹车的时候，离合器分离，惯性行驶中的车子彻底丢失倒拖发动机的阻力（彻底失去发动机制动），而此时轻踩刹车的制动力还不够；所以在下坡重力的作用下，车子再一次提速，这就是整个过程中第二阶段的加速！这种问题多出现在自动挡车上，而手动挡车型在下坡时也能模拟出这个效果，方法就是轻踩刹车配合迅速踩死离合器踏板，车辆同样会丢失发动机制动，出现短暂速度上升的现象，不过这种问题随着深踩制动踏板就能解决！

上述就是所谓越踩油门、车速越快的原因，但这通常不会造成严重的事故，因为这只是下坡时轻踩油门产生的制动力不足，踩死制动踏板问题就解决了，所以这是一个瞬态的加速、而并非稳态持续性加速的过程！在下坡过程中出现了两次车辆倒拖发动机阻力降低，第一次由于松油门触发升挡、第二次由于离合器的分离彻底丢失倒拖发动机的阻力，所以整个过程出现了两次加速；但这种情况仅会出现在下坡时轻踩油门的一瞬间，因为下坡时有主动的动力源—重力；而水平路况行驶的车辆则不会出现这种二段式加速，因为没有主动力源，而仅靠惯性这个被动的动力源驱动行驶的车子，即便阻力降低，也绝对不会出现加速，因为即便阻力为零，车辆也仅是无休止的匀速运动，而不会加速！

到此，以上就是小编对于杭州微型真空泵的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州微型真空泵的1点解答对大家有用。