叶子抽真空有什么作用,叶子抽真空有什么作用呢

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于叶子抽真空有什么作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍叶子抽真空有什么作用的解答，让我们一起看看吧。提高真空末级叶片为啥过负荷...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于叶子抽真空有什么作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍叶子抽真空有什么作用的解答，让我们一起看看吧。

1. 提高真空末级叶片为啥过负荷？
2. 汽轮机为什么要抽真空？
3. 发电机为什么需要抽真空？

提高真空末级叶片为啥过负荷？

因为真空提高超过设计真空时，不仅循环水泵的电耗增加，而且使低压段的蒸汽温度增加，加大了湿汽损失，从而加剧了水滴对叶片的冲蚀作用，另外可能使未级叶片过负荷，因此，真空提高过多，无论经济性和安全性都是不利的。

参数不变，凝结器真空提高时，蒸汽的总焓降增加．被循环水带走的热损失减少，机组的经济性提高。

汽轮机为什么要抽真空？

汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:

(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。

(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。

汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:

(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。

(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。

(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝结器铜管胀口松弛，造成漏水。

(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。

鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

发电机为什么需要抽真空？

因为柴油车转速低，进气管达不到刹车助力器所需要的真空力，所以用发电机后面的真空泵来完成。而汽油机转速高进气管能产生足够的真空力，所以汽油机不需要真空泵。

其实柴油车汽油车都有用发电机到真空泵的，而且用得比较普遍。真空泵的主要作用是给制动总泵或离合总泵阻力腔一个负压，对刹车或离问合操作起阻力作用的所以说带真空泵的发电机在柴油车和汽油车上得到的广泛的应用，可以减轻刹车、离合操纵的力。

因为柴油车转速低，进气管达不到刹车助力器所需要的真空力，所以用发电机后面的真空泵来完成。

真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，以单叶片真空泵为例，当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动，单叶片的上侧分为两个容腔，左侧为真空腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大，从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度，右腔为压缩腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小，将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件，并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封作用。

到此，以上就是小编对于叶子抽真空有什么作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于叶子抽真空有什么作用的3点解答对大家有用。