镇江真空包装米价格,

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于镇江真空包装米价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍镇江真空包装米价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 镇江肴肉香醋在北京哪里有卖的？
2. 京沪二线什么时候开工？
3. 苏北的铁路枢纽是哪个？

镇江肴肉香醋在北京哪里有卖的？

香醋的话去大超市都会有卖不过要认准是恒顺牌的！！肴肉的话就不太可能呢肴肉只有镇江本地做的最正宗（特别是宴春酒楼的）外地生产的都是根本不能相提并论的像某牌子出的真空包装的水晶肴蹄口味真是跟镇江本地的肴肉没法比想吃正宗的肴肉和最最正宗的香醋还是来镇江吧 有火车直达的 就1天很快的我镇江人欢迎你有空来尝尝镇江的“三怪”

京沪二线什么时候开工？

确切地说，叫京沪高铁分流通道。网上热议声不断，有京沪二线、三线、四线乃至五线的说法都有。线路一：北京-天津-济南-徐州-盐城-南通-上海；线路二：北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海；线路三：北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-盐城-南通-上海；线路四：北京-天津-济南-靑岛-盐城-南通-上海。线路一都是利用现成的和正在建的线路，京沪高铁徐州向南接入徐盐铁路-盐通高铁-沪通铁路，无需新建；线路二只是天津到淮安区间有规划新建，淮安向南只是利用现有规划建设中的线路，经连镇铁路至扬州-北沿江高铁至南通-沪通铁路；线路三也只是天津到淮安区间有规划新建，淮安向南利用现有规划建设中的线路，淮安经徐盐铁路至盐城-盐通高铁-沪通铁路；线路四北京经京沪高铁至济南-济青高铁-青盐铁路-盐通高铁-沪通铁路，都是利用现有高铁和正在建设中的线路。

一直不明白既然走潍坊为什么又要走临沂，这是修高铁还是搞旅游。

最顺的路是潍坊南下走连云港，然后再到淮安或者盐城，当然已经有青岛到连云港的铁路，才通车不久，速度250，京沪二线很多年前的在嚷嚷了，难道当时就没想过走向，还是就是要多修路。

反正高铁不挣钱，没有压力，随便修。高铁比飞机贵，上座率也不高，又不能客货混跑，天天笑话德国ice，人家是混跑的线路。

作为北京至上海的第二条高铁线路，京沪二线并不需要全线都是新建设的，有一部分线路已经建成通车了，什么时候开工这个问题并不存在，问其中某一段什么时候开工可能更恰当。

京沪二线

北京和上海是中国最大的两座城市，之前已经建有京沪高铁连通，京沪二线和京沪高铁之间最大的不同在于不经过安徽省，贯穿了山东和江苏省沿海地区，沿线经过河北、山东、江苏三省和北京、天津、上海三座直辖市。

京沪二线已开通路段

• 北京~天津段，利用的是原有线路。
• 南通~上海段，该段线路利用沪苏通铁路，已经在2020年7月1日建成通车。

京沪二线即将开通路段

• 淮安~扬州段

该段线路为连镇高速铁路的一部分，连镇高速铁路淮镇段预计将于2020年12月建成通车。2014年年底开工的连镇高速铁路连淮段已经在20年底开通，而淮安-镇江段预计2020年底建成通车。

京沪二线即将开通路段规划路段

天津到江苏新沂段又分成津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路等，都还没有进入开工阶段，据最新报道，潍坊至新沂段已经进入勘察设计阶段。

总的来说，京沪二线全线贯通还需要时间。

其实并没有严格意义上的京沪二线，官方只是称作京沪***通道，都是各省自己规划的线路拼凑起来的。从北往南依次是京滨城际铁路、津潍高铁、潍新高铁、淮新高铁、淮盐客专、盐通高铁、通沪铁路。今年底，随着盐通高铁通车，江苏境内就剩下淮新高铁这一段了，目前这一段还没开始前期工作，初期打算是利用合新高铁宿迁至新沂段加徐淮客专宿迁至淮安段。潍新高铁目前刚完成可研评审，最快也得明年底才能开工，津潍高铁进展也不是很顺利，目前可研报告仍未获批。京滨城际在建，预计2022年开通。

从全线线路走向来看，京沪二线已经失去了最早的初衷，即想通过更近的线路连接上海和北京两座大城市，由于线路是多条拼凑而成，地方***在推进过程中起到了主导作用，导致各地为实现自己利益最大化，各种扭曲线路，上图的潍新高铁，生生把顺直的高铁线路拉扯成一个“S”型，未来京沪二线即使建成，潍坊弯儿必将成为一个笑话，保守估计走京沪二线的列车平均要比现在的京沪高铁用时多一个小时跑完全程。

京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市***提的***建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。

2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。

后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。

京沪二线走淄博，

京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，

京沪四线走垦利东营到潍坊，

并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。

这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。

现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。

正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。

苏北的铁路枢纽是哪个？

国家层面苏北只有徐州连云港！省内是徐州连云港淮安！什么枢纽，未来苏北每座城市基本都是枢纽！方便百姓就行，是不是枢纽什么的和你有实质性关系吗！

1.徐州东站（13台28线，徐郑高铁，京沪，徐连，徐盐）

2.连云港站（9台22线，陇海，青盐，连镇，徐连，合青）

3.淮安东站（6台17线，宁淮，徐盐，连镇）

4.盐城站（5台12线，徐盐，青盐，盐通，盐宜，新长）

5.徐州站（5台9线，京沪，陇海，津浦）

6.宿迁站（4台6线，徐盐）

7.连云港东站（3台17线，陇海）

8.淮安站（2台4线，新长，宿淮）

9.盐城北站（1台9线，青盐）

苏北的铁路枢纽城市不止一个，共有6个：徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁、新沂。新沂是唯一入选县级市，但是枢纽地位仅次于徐州，下面会进行具体分析。

苏北的铁路枢纽高铁站共有5个：徐州东站、连云港站、淮安东站、盐城站、新沂东站。

苏北六大高铁枢纽城市

两条或者两条以上高铁线路交汇的城市或高铁站，可以称之为高铁枢纽城市或枢纽站。

对苏北六大枢纽城市的枢纽地位排个序：徐州＞新沂＞连云港＞淮安＞盐城＞宿迁。

为什么如此排列呢？依次介绍完，答案就明了了。

徐州不仅是苏北的高铁枢纽，更是国家重要的枢纽之一。国家“八纵八横”高铁线路网中的一横徐西（徐连）高铁和一纵京沪高铁在此交汇，这两条线路都是国家级重要高速铁路干道，时速350公里。

就从目前来看，苏北的铁路枢纽一定是徐州，像盐城、连云港、宿迁、淮安四地，在铁路方面是能说是徐州的“小弟”。徐州，是我国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在这里相交，在2011年徐州就进入了高铁时代，而盐城、连云港、淮安、宿迁四地，一直到去年才开通高铁。

徐州境内的徐州站、徐州东站、徐州北站等站点全国著名。

徐州站

徐州站是我国特等站之一，在1908年6月就已经建成，至今已有百年历史。

徐州东站

徐兰高铁的起始站，京沪高铁七大主要站点之一

徐州北站

徐州北站是亚洲第二大编组站

有句话说，徐州通则全国通，通过徐州可以去全国181座城市。

苏北城市一共有5个，徐州，宿迁，连云港，盐城，淮安。

首先来看看徐州，他是老牌交通枢纽中心，很早以前就是全国枢纽中心，倒是要说徐州是苏北枢纽中心，感觉有点不对劲。徐州往东并没有几条线。其中徐宿淮盐铁路今年12月底开通，这是第一条真正意义上的贯穿苏北大动脉的铁路，一共经过四市。连徐高铁将于2020年开通。此外还有雄商，连淮扬镇，京沪二线。

徐州更像是过境枢纽，而非苏北枢纽，新沂南才是苏北南下核心枢纽，可是还没建好。

其次来看看宿迁，宿迁铁路更少。除了徐盐铁路之外其他铁路都在规划中，还没有实质性进展。宿迁更依赖的是水运，以后的战略也是通江达海。

最惨的沭阳，高铁规划围而不进。如果说宿迁未来核心节点，个人认为洋河站宿迁东站希望更大。宿迁不会成为枢纽中心，主要还是受洪泽湖骆马湖影响。高铁规划都需要拐弯进来，所以宿迁不是苏北枢纽中心。

还有连云港和盐城，这两个城市更偏向于大海，路过的高铁跟宿迁徐州淮安关系不大，所以这两位也不算枢纽中心。

最后重头戏来看看淮安。

淮安位置居中，过境规划的高铁很多，其中宁淮高铁是近年来最大突破，他是第一条真正意义上沟通苏南苏北经济发展的大动脉。据悉已经着手开建了。

淮安到南京，到上海，但苏南高铁都将完善。淮安到泗阳，泗洪，沭阳都有突破。包括未来规划的淮河生态区高铁也在筹划中，这样淮安四面八方都会有高铁。

所以个人认为淮安才可以称得上是苏北核心枢纽。

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