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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州真空泵维修配件厂家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州真空泵维修配件厂家的解答，让我们一起看看吧。2013款迈腾真空泵什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州真空泵维修配件厂家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州真空泵维修配件厂家的解答，让我们一起看看吧。

1. 2013款迈腾真空泵什么牌子的好？
2. 汽车被召回，是好事还是坏事？
3. 宝马5系开三年后维修费用很高吗？

2013款迈腾真空泵什么牌子的好？

2013款迈腾真空泵西门子牌子的好。

真空泵品牌排行榜如下，首先汽车真空泵品牌排行榜第一位的是广州汽车集团真空泵研发股份有限公司，排行榜第二位是上海汽车股份有限公司真空泵销售股份有限公司，排行榜最后的是南沙重汽集团汽车真空泵技术有限公司，以上是汽车真空泵品牌排行榜的介绍。

汽车被召回，是好事还是坏事？

高高兴兴买的车突然被通知召回，估计有人会觉得挺不爽，既然被召回了肯定是存在着影响安全的缺陷，毕竟谁也不希望自己买一辆有缺陷的车。但是总觉得用好事儿还是坏事儿来形容有点奇怪，可以这么说：在国内厂家主动召回我们可以当做好事儿来对待吧。

为什么这样说呢？我觉得国内汽车消费者在消费过程中其实处于劣势，买了车拿不到合格证无法上牌，车辆有质量问题厂家推诿不予解决，很多时候都要消费者拉横幅、求助媒体曝光后才草草了事。消费者的尊严都被践踏干净了。而这时候突然有厂家在你买车一年多了还告诉你车辆有点小问题，开过来吧，我们免费为您解决。不是挺让人欣慰的吗？况且召回确实消除了已知的安全隐患。

而有些厂家可能都没有发现自己产品有问题，怎么召回呢？所以从某种程度上来说召回应该算是厂家负责任的一种表现吧。

当然了，会不会存在这种情况：厂家已经发现这个问题了，但是新车即将大量上市，为了不影响销售***就先把有问题但不至于短期内产生严重问题的零件用上，后期以召回的方式去解决。既消除隐患又赢得口碑。这只是个人猜测，主要想表达的意思就是：商人毕竟是以利润为终极目的的，我们与他们之间只谈钱和服务，别谈感情。

当然是坏事了。

花了钱买了汽车，过几天却因为质量被告知召回。可要知道，我们是花了十几万的沉甸甸的大洋购买了一辆代表当今工业水平的汽车啊。有没有感觉你的汽车就是小白鼠，买回去了就是在为车企做试验。

比如现在沸沸扬扬的2017年本田CRV机油增多***，本田说了“东北冷，所以又问题。不过呢，我们已经上报了总部春节前给答复。”这一看马上过节了不说，节后在拖几天也开春了，按照东风本田的说法天冷才会导致问题，气温上来了就没事了。

殊不知，一俩汽车的出厂工程师复出了多少心血，经过了多少次实验，但还是有问题。又或许实验室也发现了问题却仍然投放到了市场销售。车主购买后***退款是不可能了，只能要求召回修理。笑话，汽车有问题不应该是车企宣布召回吗？怎么成车主要求召回的多了才召回呢？（当年的大众速腾断轴门）这一点又值得人深思。

作为消费者应该理性看待汽车厂商的召回，汽车属于工业产品，又几万个零部件组成，即使汽车厂商在产品投放市场前做了大量的路试，也难免出现一些问题，厂商在发展问题后，及时召回，消除故障隐患，也是对消费者负责的态度

关于汽车召回首先可以很明确的说，这并不是什么好事，只是有些情况下相对会好点，类似的消息在平时并不算罕见，简单点来说就是车企发现出厂的车辆存在一定不足，已经出现或者可能在以后出现相应的故障，从而影响到汽车的性能、安全、环保等方面，所以厂家对存在不足的车辆进行召回，解决或者避免故障的出现。

汽车召回一般会再分为以下三种情形：

主动召回：多数发生于未来可能会出现故障，当车辆投入市场以后，车企发现由于前期的设计或生产等原因，造成某个部件存在出现故障的可能，但车辆在实际使用过程用还没有表现出来，这时候厂家主动向车主提出将车辆召回，并给出对应的解决方案，比如之前丰田的CHR和奕泽，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，多次急加速时可能会脱落造成动力中断影响到行车安全，当时市场上还没有出现类似故障，而丰田提前召回还是比较负责任的，这是三种召回中无奈之下相对比较好的。

被动召回：多数情况下是问题已经出现，起初厂家不为此所动，在市场舆论、相关规定等压力下才进行召回，像有些迫不得已的感觉，比如去年的本田1.5T发动机召回，机油问题已经在大量车型上出现，可起初也没有召回的意思，后来在CRV停售、车主***、媒体报道等多方面压力下才进行的召回，当然其他品牌也存在主动和被动召回的情况，被动召回相对还好，毕竟能得到一个解决方案，那第三种就是最不好的了。

不召回：先要明白一个道理，车辆不召回并不代表着一定没问题，因为车辆召回厂家需要付出相应的费用，再加上还有问题的解决难度，所以有的车型明明已经出现相应故障，可厂家就是不召回，往往也不会做任何说明感觉像没有事情一样，这是对车辆、消费者很不负责任的一种态度。

综上所述，汽车召回相比没有问题的不用召回显然不是好事，毕竟有些问题就算解决了，也可能会影响到后期的保值率等方面，尤其是关于发动机、变速箱等核心部件的召回，而主动召回只是在三种召回中相对好一些的，至于被动召回好处是在解决问题，坏处是厂家的态度让车主心里不舒服，至于不召回的怎么说都和“好”字沾不上边。

希望以上分析能对大家有所帮助！

从被惊吓到淡定下来

汽车召回为中国汽车消费者成长提供了“教科书级的贡献”

我们先看下来自“中国汽车召回网”的一组数据，2004年6月到当年年底，半年时间一共发布15次召回公告，而2019年5月，仅上半月就发布了15次召回公告。（文后附图）

2002年2003年，诸多国际汽车品牌与中国开始进入合资在中国生产汽车的大潮，随后各大合资汽车品牌生产的汽车开始陆续进入中国汽车市场，中国汽车消费从此进入趋向快速发展的轨道。

2004年，汽车召回开始频繁进入中国的公众视野。中国汽车召回网自2004年6月开始为各汽车厂家发布汽车召回公告。而近几年的汽车缺陷召回，早已不再像人们的想象中的要具有极大的缺陷才去召回。所以随着汽车品牌的增加，汽车产品数量的增加，汽车召回次数每年都在增加。

2004年到2019年，这15年是中国汽车市场飞速发展的15年，从当初一年几次召回到十几次召回，再到一年100多次，甚至是近200次召回，中国消费者确实经历了“提召回色变”的被无限惊吓，再到现在淡定下来的漫长过程。

2004年前后，那时候如果有人听说谁买的车被召回了，第一时间就会把电话打过去慰问，甚至要亲自过去看下对方的车。然后就是马上问一下自己的车怎么样。而且有可能先问问自己的车怎么样，再跑去看朋友被召回的车。

而对这个过程的总结，最有意义的应该是汽车消费者的快速成长也让中国汽车市场所有环节都跑步跟上前进的速度。需要说明的是，这个总结不是在说汽车召回本身是多么好的事情，而是说经历了这么多次汽车召回以后，大家相当于通过这样的学习而都成长了，汽车市场快速发展了。

加油，我亲爱的中国汽车！

宝马5系开三年后维修费用很高吗？

宝马535，整5年了，15万公里，实话保养真心不贵，基本保养1万公里1100。到现在基本没换过什么。皮带换过2次，属于正常损耗，自己在12万公里要求换了变速箱油，花了6000。8万公里机油底座有点渗油，换了密封条。到现在没有烧机油现象。防冻液的壶有点渗，大概每5000公里就提示防冻液不足，其他都没有任何问题。

我的是2014款的520li，到今天为止跑了127000公里了，今年第五年了，更换零件如下，二年的时候换了制冷的电机，刹车吱吱响，更换了大力鼓，发动机积胶，后排座位有凸起，免费维修，去年漏油换了发动机盖，汽车高速抖动严重，更换了轮毂，现在发现车窗玻璃划痕严重，还在考虑要不要修。车是好车，几率问题，人品不好。

三年的宝马坏不了。

现在工业化程度这么高，而且作为世界知名的豪华品牌，这点品控能力水准还是有的，不然怎么能在竞争这么激烈的市场中生存。

一般的家用车，一年开个2万公里是比较正常的，三年也就6万，3年刚出保修期（现在的4S店一般都会延长到4年甚至6年的保质期，也是因为工业化水平提升了，故障率下降的原因）宝马的话现在是半年或者一万公里一保。小保养大概在一千五的样子，大保养，比如4万公里，会要差不多三千。相对于其他两个同级别的豪华品牌，保养维修成本相对较低的。

零配件没这么容易坏，雨刷器、火花塞、空调滤芯这些可以忽略不计，因为是消耗品。其他的发动机、变速箱什么3年6万公里怎么造都坏不了，除非过了十万公里后，质量问题就开始出现了，比如发动机漏油、烧机油这些常见问题出现频率最高，也是宝马、奔驰、奥迪甚至整个德系品牌汽车的未解之谜。

但，一辆车开到10万公里，那起码得开了五六年了，按照现在换车频率来看，差不多到修修补补的时候，也该升级其他新车了。

宝马5系开3年后维修费用很高吗？上了年限的BBA维修保养成本居高不下，是业内众所周知的事实。很多人都说宝马是典型的买得起养不起，特别是3年以后的维修费用很高，有没有这么夸张呢？

首先我们必须承认，宝马的故障率确实不低，甚至要高于一些普通品牌，气门室盖漏油是宝马5系的通病，正所谓无漏油不宝马，根据数据显示，宝马5系的气门室盖更换率高达74%，VVT电机的更换率超过40%，点火线圈的更换率接近40%。这些都是宝马5系非常容易损坏的部件。所以宝马5系的故障率确实是比较高的，并不是说车越贵，故障率就越低，或者说豪华品牌就一定比普通品牌故障率低，所以在买之前一定要做好心理准备。

其次，宝马5系的维修价格确实比较贵，宝马5系的零整比达到了519.11%，可见其维修费用有多高，常见的问题如气门室盖漏油维修成本大约是5-6千元，如果是真空泵维修价格超过五位数。其他部件比如说大灯，更换一个的费用是24000元，一对就是48000元。所以买宝马5系建议还是买全车损险，以免出现自费修车的情况，如果是使用过程中出现损坏，建议还是等一个“有缘人”，否则修车的费用确实有点高。

但是话说回来，虽然宝马5系的维修成本不低，但是也并没有到了买得起养不起的地步，毕竟你既然选择宝马5系，说明你一定是有一定的经济能力的，另外，故障都有一定的偶发性，不一定所有人的宝马5系都会出现这些故障，可能很多人的宝马5系开了五六年，什么故障都没有，这也是有可能发生的。

所以买车的时候，最关键的就是量力而行，如果你是为了充面子买的宝马5系，借钱付的首付，还要承受每月高昂的还贷费用，那么宝马5系三年以后的维修成本可能真的会让你吃不消。买车最好不要超过自己1.5倍的一年纯收入，否则就真的有点冲动了。

到此，以上就是小编对于广州真空泵维修配件厂家的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州真空泵维修配件厂家的3点解答对大家有用。