真空包装食品卸车注意事项,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真空包装食品卸车注意事项的问题，于是小编就整理了1个相关介绍真空包装食品卸车注意事项的解答，让我们一起看看吧。如果把塔克拉玛干的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真空包装食品卸车注意事项的问题，于是小编就整理了1个相关介绍真空包装食品卸车注意事项的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？

如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？

这是一个非常脑洞的想法，至于改善环境嘛，不妨大家坐在一起讨论一下，看看有没有可实施性：

塔克拉玛干沙漠是中国第一大沙漠，南北长400公里，东西长1000公里，年降水量极低极低极低，就像从不下雨一样，平均的年降水量不足100㎜，有时候干旱旱得出奇的时候，只有4、5㎜。

塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心位置，这个位置三面环山，位于阿尔金山、天山、昆仑山之间，所以，来自于海面上或是其它地方的暖湿气流无法越过高山来到塔里木盆地上，所以降水量才那么的少。

那么，如果将沙子全部运走，塔克拉玛干沙漠的环境能改善吗？

还是不能，正如我刚才说的那样，塔克拉玛干沙漠位于盆地中心，这样的尴尬位置导致了降水量很低很低，所以，即便把沙子都拉走了，慢慢的，这里还得成为沙漠。

把沙子拉到东面沿海，填海可行吗？还是不可行，因为不仅是人力不可为之，而且在东部沿海填个这样的岛也没什么意义。

所以，我的看法是，你的这个方案没有可实施性，既改变不了当地塔里木盆地的气候，也不容易填成个岛。

这个题目真是脑洞的想法，就像当初有人设想把喜马拉雅山劈开一样，让印度洋的暖施气流吹进，来改善西部环境。

像题主一样，很多人都会想过，沙漠里那么多沙子多浪费，如果把塔克拉玛干沙漠里的沙子，运到东部填海，哪怕运到内地，盖房子建厂都能用，还可以改善沙漠环境。但事实没有想象那么简单，海边，包括内地从来都不缺沙子，把沙子从沙漠拉来的运输费用很高，远远超过沙子自身的市场价格。

而且沙漠形成，主要是当地的空气干燥，终年少雨，即使把上层的沙子都拉走，暴露出的底层湿沙，又会重新形成沙漠。现在改善沙漠环境的主要方法还是做好水土保持，启动固沙工程。这里包括了很多人的贡献，比如你使用支付宝，它们在阿拉善地区就已经种植了1千万颗树木，形成了蚂蚁森林。

至于填海造地，我国最近在南海已经启动很多工程，南海的一些礁石陆续变成岛屿，这都归功于天鲸号这样的大型挖沙船，它是吹沙填海的神器。这些大型工程船可以原地施工，一小时就能挖沙一火车皮，相比题目中的从沙漠运沙，效率高太多了。

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上海科技报科普问答主持人：主任记者 吴苡婷

这个想法看上去很好，但是不经济。

治理沙漠，改善环境，塔克拉玛干沙漠是中国第一大沙漠，世界第10大沙漠，也是世界第二大流动沙漠。那里风沙很大，日夜温差很大，属于无人地带。近年来中国沙漠治理成绩斐然，塔克拉玛干沙漠治理也取得了很大的突破，官兵和群众在沙漠附近建立了大片的防护林。而随着未来红旗河工程从图纸变为现实，塔克拉玛干沙漠地带的水量会有巨大的提升，沙漠腹地的治理将有根本性的提升，不仅是森林面积会大大攀升，还有可能造成一大片肥沃的农田。

减少沙漠的沙子数量的思路是对的，但是新疆塔克拉玛干的大沙漠离沿海实在是太远了，交通运输费用实在是太高了，非常划不来，一辆火车载运的沙子数量非常有限，千里迢迢送到海边，对于围海造地需求来说，简直是九牛一毛，无足挂齿。还不如用当地大量河底的泥沙和附近海域中大量的海沙进行填海造地，更加经济实惠。

目前，我国填海造地主要***用的是吹沙填海技术，一般的过程是这样的，先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后由挖泥船将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，让海水流出圈外，沙子不断沉淀固定下来，就形成一块块陆地了。

沙漠中的沙子都是细沙，与建筑材料中的沙子还有不同，无法直接当做建筑材料使用。

而且，即使可行，你提的这个方案，成本也太高了，运输1万多公里，直觉从经济上是非常不划算的。

如果单单只是为了治沙的话，其实已经有规划了，我曾发了个视频，里面提到要把青藏高原的水引到新疆，实际最终要解决的是塔克拉玛干大沙漠的沙化问题。

工程的名字叫红旗河工程，6位院士12位专家共同论证规划，据知情网友说，已经开始局部实施了。

上面的这篇文章里，有知情网友的评论截图。

因地制宜总是好的。而且填海需要的不只是沙子，还要有石头和土，***区还要用钢筋混凝土浇筑，否则无法建立永久性陆地或者岛礁。

到此，以上就是小编对于真空包装食品卸车注意事项的问题就介绍到这了，希望介绍关于真空包装食品卸车注意事项的1点解答对大家有用。