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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于陕西真空泵维修电话号码的问题，于是小编就整理了2个相关介绍陕西真空泵维修电话号码的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速？
2. 除了华为，还有哪些中国公司在争霸全球？

电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速？

电动汽车车主不请自来。纯电动车下坡***制动靠的是动能回收，抬起电门踏板后，电动机转换为发电机，通过消耗车轮反拖的动能转化成电能充回电池里。日常行驶也可以靠这个作用减速，可以回收一部分电能，从而延长续航。如下图

我开纯电动车跑过几次山路，坡度最大的是门头沟军庄镇去往妙峰山的路，单程25公里，海拔落差900米，上山用掉50公里续航，百公里电耗从13.9kWH增加到17.9kWh。下山凭借动能回收，电池几乎全程处于充电状态，只要不停车，始终靠动能回收的力度就足以控制车速了，一脚刹车都不用踩。下山过程中显示续航一直不变，平均电耗持续下降，到达山脚下停车后，显示续航一下子增加了13公里。往返算下来相当于只用36公里续航就跑了50公里。

还有一次是在从定都阁下山，出发时续航244km，平均电耗清零后开跑，到家续航反增到250km，平均电耗只有百公里2kWh。这次还特意拍照记录了一下

对于纯电动和插混来说，长下坡相当于把重力势能转化成电能，不用费刹车就可以控制车速，顺便充电。

的确，电动汽车用的单级减速器，只有一个前进挡和一个倒车挡，下长坡时燃油车只能靠刹车控制车速，而电动汽车就有一个优势，就是能量回收功能，通过电机回收动能来控制车速。

稍微有点常识的，或者接触过电动汽车的人都知道，电机和发动机完全不一样，电机能够正转和反转，也就是说电机能够出正力，也能出负力。基于电机的这个特性，电动汽车开发出了非常有意思的功能——那就是动能回收，在车辆需要减速的时候电机出负力，把车辆的动能转化成电能存储到电池中供下次加速时使用。此时，电机变成了发电机，经过计算能量回收功能可以降低车辆能耗达到百分之二十以上。

因此，电动汽车在长下坡时既可以通过刹车控制车速，还能通过能量回收功能控制车速。

另外，现在很多电动汽车还开发出了单踏板模式，即仅通过加速踏板来控制车速。踩下加速踏板车辆加速，松开加速踏板电机出很大的负力使车辆明显减速。

大多数电动汽车只配备了单极电动机，按照驾驶汽油车的思维方式，就是电动汽车不存在加减档，那么行驶在长下坡路段，就无法利用改变挡位带来的牵引阻力控制的变化抑制惯性加快的车速！

其实不然。电动汽车有一个“单踏板”驾驶理念，就是加速踏板的深浅操作变化控制着电动机转速的改变，电动机转速的降低就能够完成汽油车变速箱降低档位实现的牵引阻力控制。

另外，几乎所有电动汽车都有“能量回馈”调节功能，可以调整车辆在滑行和制动时的电量回充强弱，“能量回馈”控制在低挡时，牵引阻力控制车速能力弱，“能量回馈”控制在高挡位时，牵引阻力控制车速能力强，所以在行驶在长下坡路段时，电动汽车完全可以依靠电动机的牵引阻力和通过改变“能力回馈”的强弱控制车速，而不仅仅只是依靠刹车！

电动汽车都是靠电动机驱动的，有些工况下，电动机也会变成发电机。可以利用这个给车辆减速。

一般电动车都会有能量回收功能，并且可以调节程度。电动车是不怕长下坡的，因为一方面电动机当发电机制动，同时给电池充电。另一方面踩刹车也能制动，还能将刹车能量转为电能。

我有次到丽江旅游，有很长的盘山路下坡。我把能量回收调到最大，然后纯电跑下山。到山底却充了不少电。中间过程速度慢的话，踩踩油门，速度快就踩踩刹车，车辆很容易控制的，并不觉得比燃油车有多大难度。

如果你不放心，车辆有陡坡缓降功能，那可以开启陡坡缓降。不过开启陡坡缓降，基本就不怎么充电了。我的经验是如果不是很陡的坡，能量回收调到最大纯电开就可以了，都可以应付，最多加几脚刹车。

只能说目前的电动汽车绝大部分都是单级变速器，也就是题主说的没有档位，但是也有例外，比如我买的江南奥拓t11就有两个机械档位。这种设计最大的好处是电机功率小，低速扭矩大，电耗低。随着电动汽车的快速发展和技术进步，多档设计会越来越多。

下坡时速度慢了车子自动降到低速档，能量回收力度加大，可能控制车子保持安全，同时又可以为电池补充能量。

除了华为，还有哪些中国公司在争霸全球？

这个问题问的不对。所谓争霸世界，必然是以强队强，而不是以制造能力对抗。强不是制造，而是专利能力、先进水平、科技创新和引领地位。从这个角度来看，只有华为是争霸世界的品牌。其他企业都是制造能力第一，在别人蹲过的坑里拉屎的企业，不是争霸天下的企业。

　　华为什么能够称霸全球，因为目前华为的通讯设备占了全球很大的份额，是目前全球最大的通讯设备商，很多国家运营商所使用的基站都是华为的。另外华为的手机也是世界前三的存在，华为手机不仅在中国市场占有率排在第一，而且在欧洲一些国家华为的手机也是排在前3的位置，所以华为可以称得上争霸全球。

　　中国厂商全球份额的快速提升，一大原因是中国本身就是全球最大手机市场，智能机出货占全球30%左右。但光有国内还不够，除了在国内市场占据绝对主导以外，华为/小米/oppo/vivo/的国际化也较为成功，这几家30-40%的出货量在海外完成。其中，由前波导高管创立的传音则是非洲手机市场的老大。值得一提的是，在印度市场，仅用一年时间，中国厂商便对其市场形成了降维打击2016年第1季度，印度智能机市场格局是三星+三大印度本土品牌（Micromax、Intex、Lyf）+联想（Moto）。一年后，印度本土品牌被打成了others，前5里面4家中国品牌。今年第一季度，小米反超三星成为印度智能机老大。

　　从本质上，这是美国资本集团最后的疯狂。“打得一拳开，免得百拳来。”这著名的论断给了中国几十年和平，这个论断同样适合目前的战争！放弃幻想，加油干吧！走过去就是崛起的宽广大道。

中国高科技公司不止华为，我能给你举几个例子。紫光，中芯，大疆，可能还有很多，我知道的也不多，但这几个都有问鼎世界的决心，但也处处被打压的对象。比如说中芯，现在已经是份额第三，他的决心和现在的能力大家也看到了，可以说集万千宠爱于一身。华为和高通都在帮他，梁孟松也加入到他的团伙里了，国家基金和***都是最大的两个股东，很多国内企业的芯片都给他了，华为14纳米和电源管理芯片等也都给它了。所以中芯不缺订单，缺的是技术和设备。现在有华为，高通，梁孟松帮他，比台积电相差两代，应该很快就能赶上。再说紫光，紫光可以说后来居上，虽然离三星镁光等还有两代差距，但紫光也是有靠山的企业。而且也是最有机会赶上来的内存厂家。再说大疆，本身就是全球第一。堪比无人机的苹果。现在也被美国制裁。没办法，谁叫他们长得帅呢！不仅外国人嫉妒，中国也有些人恨呐！但这些都没关系，因为也有人在支持他们。

我是科技奇点，回答本行业问题！

华为的5G技术让美国终日惶恐，核心原因是它它动了美国通信网络的底层框架。这玩意在过去一直是由美国主导的，如果美国继续看华为表演，那么华为5G绝对要拿下全球大半的市场份额，届时美国利用通信网络监听世界的阴暗目的，将变得极为棘手。因此美国对华为的打压也是最为残酷的。

虽然说，我们现在依然有很多的科技公司让美国难受，但是却再也没有一个能比肩华为的高度。下面我们就来盘点一下那些海外扩张，在全球竞争中，处于领先的中国公司。

TikTok是今日头条旗下的产品，是抖音的海外版。抖音在国内的风靡程度，我不用说大家都深有体会。凭借着强大的算法，抖音开启了短视频社交的时代，而作为孪生姐妹的TikTok，丝毫没有落得下风。

TikTok在海外到底有多猛？TikTok全球用户已经超过15亿，全球活跃用户估计为8亿。其中美国和印度是非常重要的两个市场。在全球最受欢迎的5个APP中，只有TikTok不属于脸书集团。TikTok火到先被印度市场封杀，现在又即将面临被美国封杀。

TikTok，被视为中国移动产品出海的新模式。

世界上的无人机只有两种，一种叫大疆，另一种叫其他。

在消费级无人机领域，大疆凭借无人机控制、云台控制技术、航拍摄影及传输系统三大核心技术，席卷全球，占据了全球近80%的市场份额。

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