真空泵快不快,真空泵快不快怎么判断

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真空泵快不快的问题，于是小编就整理了3个相关介绍真空泵快不快的解答，让我们一起看看吧。为什么我的货车第一脚刹车踩空第二脚好了？为...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真空泵快不快的问题，于是小编就整理了3个相关介绍真空泵快不快的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么我的货车第一脚刹车踩空第二脚好了？
2. 为什么通常中国大货车不用液压刹车？
3. 原车刹车油可以用几年？

为什么我的货车第一脚刹车踩空第二脚好了？

用过打气筒吗？预压一次，快速再来一次，用得上力。刹车，一个道理。第二脚刹车跟得慢了，仍然没劲。可以把所有轮子的刹车片都检查一下，估计间隙都有点大。调小一点，第一脚刹车肯定好些。

你的是什么车？前面碟刹，后面鼓刹，出现这种问题的多，一般都是后面刹车片与刹车鼓间隙大引起的，还有就是有一个刹车分泵轻微漏油引起的！第一脚踩下去，刹车片与刹车鼓的间隙会变小，第二脚好了，就是这个问题，可以肯定刹车总泵是好的！

个人主观观点，不对望见谅，听你的描述，好像是轻卡油刹刹车，这种情况先看刹车油，再调刹车间隙，还不行，估计是总泵坏了，油刹一定的保持12分精神去保养，有故障赶快修……

应该是刹车间隙太大了，去修理厂四轮保养。检查刹车布和刹车盆，如果不需要换，调调刹车就行了。一定要拆，万一间隙过大，调节轮跳出来就危险了！如果调完刹车还没有 脚 。那就放放气看下。

为什么通常中国大货车不用液压刹车？

轿车***用液压制动，而卡车***用气压制动是因为：液压刹车重量轻、体积小、结构简单。气压刹车复杂、体积大、重量大。

气压刹车将驾驶员踩踏板的力放大的倍数比液压刹车放大倍数高很多，重型车需要的刹车力度比轿车大很多，而驾驶员可以发出的力是有限的，重型车只好选用放大倍数大的气压刹车。

液压制动液压油的压强比压缩空气制动的压强大得多，所以活塞直径比气压的小很多，泵的流量可以满足快速反应的需要。气刹活塞的直径大，需要填充的体积也大，而且气体可以压缩，达到所需压力的时间更长；压力波的传播速度应该是当地声速，压力波在液体中传播的速度比在空气中快，因此液体压力通过管道到达活塞的时间更短。急速踩下刹车后，液压制动系统的制动器在0.1S内就可以起作用；气压制动系统需要0.3～0.9S。

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相信绝大多数的人都听过大货车刹车时的放气声，而且大货车在起步前也一定要先原地怠速运转一段时间，这可不是为了原地热车，它那是在给储气罐加压。

那么大货车的制动系统为什么和小车不一样呢？壹车热评今天就来白话一下此事。

车辆制动系统最常见的是油刹和气刹两种，前者多用于中小型车辆（一般来说10吨以下的车辆普遍都是***用的油刹制动），它是由刹车总泵、分泵、连接油管等部件构成，结构相对简单，便于安装和维修。

油刹由于是靠刹车油来提供油压，因此它的刹车力度相对气刹来说过于偏小，但驾驶员却能容易控制车辆的制动力度。

油刹的刹车反应速度比气刹稍慢，且能提供的刹车力度较小，因此在面对载重量比较大的大货车时，油刹就不能胜任了，大货车使用油刹制动容易会带来很大的危险。

气刹，它首先需要安装一个和发动机相连的气泵，在发动机启动后将空气压缩进储气罐中，然后再通过刹车系统将压缩空气压入各个刹车制动系统分泵内。

气刹的结构设计要比油刹复杂很多，所占的体积空间也较大，但气刹所能提供的制动力却要远远大于油刹，而且气刹的刹车反应速度也要比油刹更快、更及时。

由于大货车的制动距离和时间要远高于中小型车辆，因此大货车***用气刹可以在一定程度上弥补自身在制动距离和时间上的缺点。

油刹的管路连接基本都是金属管路，这类部件具有不易形变的特点，但大货车的车头和货箱之间如果***用金属管路连接就明显不可行了，因此就只能***用可形变的高强气压管来连接。

综上所述，气刹和油刹各有各的优点和缺点，这也造就了它们各自的适应车型和工作范围。

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这个问题主要是不同介质对压力的传输的效果不同所致。气体传导非常快，比液体快很多。而液体传导力很慢，所以液压刹车需要有助力泵。而大货车需要很大的制动力，所以需要更大的助力泵系统。而液压助力系统比气压复杂很多。气压结构简单，但是需要气压泵。气体容易泄漏，所以停了夜的货车，早上起来都要着车一段时间等气压上来才能走。而小车停车后油压系统内压力很小，液体也不容易泄漏，所以着车就可以走。所以大货车的气压是司机上车后最重压的检查项目。

因为液压刹车的制动力来自脚和助力器给液压系统的力量传递给刹车片的。这个力量对于吨位小的车辆来说可以，但对于吨位大的车辆来说就不行了。吨位大的车辆惯性大，必须有足够的制动力才行。所以大型车辆除了有面积大的刹车片外，都釆用气压控制刹车系统，以保证有足够的制动力。所以开车时一定要注意气压表。

中国货车为什么不用液压刹车，不是不用而是不敢用。

液压刹车最大缺点，制动效果不稳定。刹车分泵容易漏油。维修成本非常高。货车、客车在装载和载客的情况下刹车频率非常高，在长时间长下坡刹车片摩擦产生的热量有一部分经过分泵传导给刹车油。刹车油达到一定温度后，会产生空气和沸腾造成刹车失灵。

九十年代及以前4.5吨以下，客、货车都是用的油刹。因刹车引起的大小交通事故的数都数不过来。从2OO0年左右全国所有客货车基本上全部改用气刹。

气刹不管是赖用性、安全性能都要优于液压刹车系统。汽刹使用空气，布局更加方便，日常维修和保养成本比油刹低的多。气刹在刹车性能方面比油刹更加稳定。

原车刹车油可以用几年？

谢邀！希望我的回答能够帮到你。

现在大家买车的越来越多，买车之后就要面临养车的问题。车辆是一个***精密的机器，各种零件纷繁复杂，零件之间为了保证正常工作、减少磨损，会使用各种润滑油。发动机需要机油，刹车系统也需要刹车油。广大车主把车买回来以后，对专业保养知识基本是两眼一抹黑。既然不专业，那就送去4S店，让专业维修保养师傅代劳一切。

这时就碰到一个信息不对称问题了。车主把车送到4S店后，店内人员会把您领到一个休息室，端上茶水，让您耐心等待。大概半小时、最多一小时，爱车就被“鼓捣”完毕，然后人家会拿着一个单子，让您缴费。其实这个单子上面很多项目都是可有可无、甚至完全省去的，否则就会多花很多冤枉钱。这里面就包括了刹车油。

刹车油，顾名思义，是刹车系统里面所使用的。现在的刹车系统都是液压系统，里面需要装入液体。因为刹车时刹车片的摩擦，刹车系统很容易升到高温，因此这种液体必须抗高温。而在冬天的时候温度很低，这种液体也必须能耐低温。平时这种液体会储藏在储油壶内，这个储油壶又存在一个通气的孔隙。车辆使用时间长了，会有水分吸入到储油壶，从而降低刹车油的品质。这时就可能会降低刹车系统的性能。

所以，到了一定的时间，刹车油也是需要换的。但这个时间点并非4S店所建议的3年或者4万公里。这些商家为了扩大收入，自然是让车主们越早更换越好。也见过有经验的人是这么建议的：气温高的地区，比如广东地区，建议2万公里更换，而气候寒冷的地区，比如东北哈尔滨，则只需要4万公里更换。这里面似乎也有道理，热带地区水汽大，刹车油品质下降要更快一些。低温地区因为天气寒冷干燥，刹车油的品质可以一直保持得很好。

此话看似有道理，但也没有说到点子上。刹车油到底多长时间换一次最合适，这个其实很简单。小编咨询过修车厂的师傅，得到了他们提供的真知灼见，那就是判断该不该换刹车油只需要看准一条：每天踩刹车时是否感觉和以前有不一样的地方。如果每次刹车的感觉都是一如既往，那么就不需要更换刹车油。

要知道，刹车油的油料质量是非常高的，变质的条件也是非常苛刻，所以平时开车很难遇到刹车油变质无法再用的情况。而更换刹车油本身又是一个很需要技术含量的活儿，尤其是油料更新后，还要把系统内残留的空气全都排放干净才行。这个活对技术要求很高，万一没有排净，刹车效果还不如不换。

到此，以上就是小编对于真空泵快不快的问题就介绍到这了，希望介绍关于真空泵快不快的3点解答对大家有用。